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西南铁路微信公众号音讯，连日来，成达万高铁、渝昆高铁川滇段喜信频传。

成达万高铁

4月29日，成皆至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）全线铁心肠工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁顺利完成吊装，桥梁肃穆干预主跨钢梁拼接拼装关节阶段，为成达万高铁早日建成通车奠定了坚实基础。

遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是全线“3隧4桥”重难点铁心肠工程之一，大桥全长5585.4米。主桥为“H”型特等结构双塔双索面钢混集中梁斜拉桥，主跨长305米，在双塔双索面钢混集中梁斜拉桥中主跨长度位居西南第一、宇宙第二。桥梁由中铁工程策划筹商集团有限公司策划，中铁十七局承建，本次吊装的钢箱梁位于91号主塔小里程端，长10米、宽15.6米、高4.2米，总重达145.6吨。

据中铁工程策划筹商集团有限公司桥梁院总工程师焦亚萌先容，遂宁涪江特大桥为餍足涪江的泄洪和通航要求，在集中闪现标高后，最终遴荐了高塔斜拉桥的策划。同期，策划了27段钢箱梁，通过吊装的阵势进行拼装。为缩小箱梁的分量，策划单元优化了箱梁结构策划，在箱梁中腹板上遴荐了桁式结构，在保证施工质料的情况下，有用缩小了工程造价，该结构状貌亦然初度在国内高铁斜拉桥上遴荐。

由于大桥横跨涪江，施工团队翻新遴荐“浮运+桥面吊装”决议，先将钢箱梁通过浮箱从船埠输送至江心指定位置，再哄骗150吨桥面吊机进行精确提高。同期，靠近水域施工复杂、安全风险高级挑战，技俩团队提前优化施工决议，强化拓荒调试与东谈主员培训，并通过智能铁心系统及时监控吊装全进程，确保首节梁段安全妥贴就位。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通谈的首要构成部分，正线全长477公里，策划时速350公里。闪现西起四川省成皆市天府站，路过四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。技俩建成通车后，对四川省买通直达长三角、京津冀高速铁路大通谈，构建轨谈上的成渝地区双城经济圈具有首要好奇。

渝昆高铁

5月1日，经过确立者1280天的不懈勤奋，由中铁二院策划、中铁八局承建的渝昆高铁川滇段铁心肠工程马鞍平地谈顺利交融，至此，渝昆高铁川滇段地谈交融已达24座。

马鞍平地谈位于宜宾市筠连县境内，全长4471米，为单洞双线高瓦斯地谈，全隧以砂岩、泥岩为主，主要不良地质为岩溶、煤层瓦斯及无益气体，加上富水段、断层处泥岩遇水软化后屡次激勉地谈变形，给工程确立带来极大艰辛。

据中铁八局渝昆高铁技俩部常务副司理邓磊先容，针对高瓦斯地谈施工特色，技俩部严格扩充瓦斯地谈“一炮三检”“三东谈主连锁”轨制，并通过信息化管控平台进行全标的监控预警，遴荐“护拱+径向注浆+超前帷幕注浆”的决议，处罚不良地质激勉变形段落的施工难题，确保施工质料的同期罢了智能化减东谈主，最终罢了了全隧安全交融。

当今，渝昆高铁川滇段地谈交融已超85%，路基工程、桥梁工程完工均已超90%，站后“四电”及站房工程正在有序推动，工程确立举座发扬顺利。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通谈的首要构成部分。闪现起自负庆西站，路过重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，策划时速350公里。全线分段确立，渝宜段（重庆西至宜宾已于2024年9月29日通畅运营）、川滇段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站），其中川滇段设有宜宾、高县、筠连、盐津南4个车站。

技俩全线建成通车后，将进一步完善国度玄虚立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的有计划，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行本领，极大改善沿线全球出行条目，有劲促进沿线经济社会高质料发展。

原标题：两条高铁传喜信J9体育网，西南地区交通再升级